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柴油发电机组起动电机工作原理(柴油机启动电机工作原理)
来源: 网络 / 发布时间:2022-07-28 13:26:59 / 浏览次数:

  柴油發電機組在起動時,必須借助外力帶動曲軸旋轉,使之完成進氣、壓縮、燃燒、排氣等過程,直到燃燒做功,機組才能升始工作。起動電機就是完成這項工作的一種裝置,它由串激式直流電動機、電磁開關和傳動裝置組成,能夠使發動機迅速而可靠地起動。現代柴油發電機組的起動方法,大都采用電起動。電起動簡單可靠、操縱方便、可隨時工作,便於遠距離控制。電起動以蓄電池為電源,以直流電動機為動力,通過傳動裝置和控制機構進行工作。

  所謂串激式電動機就是勵磁線圈與電樞線圈相串聯的直流電動機。其原理如下圖所示。電動機通電後,在電磁力的作用下使電樞旋轉,將電能變成機械能向外輸出。

电动机原理图.jpg

  起動機通電開始時電流大、轉矩大、轉速低。電樞在旋轉時,其線圈也在不斷切割磁力線,因而也會產生感應電動勢。感應電動勢的方向可用安培右手定則判定,它始終與電源供給的電流方向是相反的。它總是阻止電流通過,故稱反電動勢。反電動勢的大小是與電動機的轉速成正比的。反電動勢起動開始時較小,隨著電動機轉速越高,反電動勢越大,通入電樞線圈的電流越小,電動機的扭矩就會隨著轉速的升高而下降,這是各種直流電動機的共性。而對於串激式電動機來說,反電動勢不但影響電樞線圈的電流,而且還影響勵磁線圈中的電流。當轉速升高時,電樞線圈和勵磁線圈中的電流會同時減小,因而扭矩隨轉速增高進一步下降,這就是串激式直流電動機的工作特性。

  柴油發電機組開始起動時,一方面需要克服很大靜止慣性力,另一方面各摩擦機件均處於幹摩擦狀態,摩擦阻力很大,需要較大的起動扭矩。而這時電動機從靜止到轉動,電樞中反電動勢從零開始增大,因此在起動的最初瞬間,電樞中可以通過較大的電流,保證了起動機有較大的扭矩去帶動曲軸旋轉,起動內燃機。

  當曲軸被帶動旋轉後,上述阻力就會減小,轉速增快後,由於反電動勢不斷增加,流經電動機線圈中的電流相應的減小,電動機的扭矩力跟著減小,這種特性正符合機組的需要。因為機組已經轉動,同時,由於電動機轉速升高後,從蓄電池取用的電流減小,可以減少蓄電池電能的消耗,並減輕電動機本身的發熱程度,所以柴油發電機組用電力起動時,均采用串激式直流電動機。

  直流電動機啟動系統具有結構緊湊、操作方便、並可遠距離操作等優點,被廣泛應用於各種車用發動機和中小功率的柴油發電機組。